齒輪箱顧名思義就由齒輪傳動(dòng)作為主要功能的機(jī)械設(shè)備。在機(jī)械系統(tǒng)中通過(guò)對(duì)軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度和轉(zhuǎn)矩的調(diào)整實(shí)現(xiàn)能量傳遞，通過(guò)其內(nèi)部大小齒輪的嚙合實(shí)現(xiàn)改變傳動(dòng)速度和相應(yīng)的傳輸扭矩。因此，有時(shí)候它又被稱作變速箱。
 

　　齒輪箱中既承載又運(yùn)轉(zhuǎn)的零部件包括齒輪和軸承。因此這兩類零部件是設(shè)計(jì)、應(yīng)用、維護(hù)和故障診斷中關(guān)鍵的部分。也是故障高發(fā)的零部件。在這兩者中，軸承又是在自身內(nèi)部實(shí)現(xiàn)的運(yùn)轉(zhuǎn)。因此就單個(gè)零部件而言，可以說(shuō)是更加復(fù)雜的。
 

　　特點(diǎn)：
 

　　1. 采用通用設(shè)計(jì)方案，可按客戶需求變型為行業(yè)專用的齒輪箱。
 

　　2.實(shí)現(xiàn)平行軸、直交軸、立式、臥式通用箱體，零部件種類減少，規(guī)格型號(hào)增加。
 

　　3.采用吸音箱體結(jié)構(gòu)、較大的箱體表面積和大風(fēng)扇、圓柱齒輪和螺旋錐齒輪均采用先進(jìn)的磨齒工藝，使整機(jī)的溫升、噪聲降低、運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性得到提高，傳遞功率增大。
 

　　4.輸入方式：電機(jī)聯(lián)接法蘭、軸輸入。
 

　　5.輸出方式：帶平鍵的實(shí)心軸、帶平鍵的空心軸、脹緊盤聯(lián)結(jié)的空心軸、花鍵聯(lián)結(jié)的空心軸、花鍵聯(lián)結(jié)的實(shí)心軸和法蘭聯(lián)結(jié)的實(shí)心軸。
 

　　6.安裝方式：臥式、立式、擺動(dòng)底座式、扭力臂式。

 

　　用途：
 

　　1.加速減速：就是常說(shuō)的變速齒輪箱。
 

　　2.改變傳動(dòng)方向：例如我們用兩個(gè)扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸。
 

　　3.改變轉(zhuǎn)動(dòng)力矩：同等功率條件下，速度轉(zhuǎn)的越快的齒輪，軸所受的力矩越小，反之越大。
 

　　4.離合功能：我們可以通過(guò)分開(kāi)兩個(gè)原本嚙合的齒輪，達(dá)到把發(fā)動(dòng)機(jī)與負(fù)載分開(kāi)的目的，比如剎車離合器等。
 

　　5.分配動(dòng)力：例如我們可以用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)主軸帶動(dòng)多個(gè)從軸，從而實(shí)現(xiàn)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)多個(gè)負(fù)載的功能。